住友电气工业株式会社主导了国际标准化组织（ISO）关于发布汽车光束国际标准的ISO文件发布工作。这项工作是日本经济产业省委托的“获取和推广节能等方面的国际标准项目”下的“汽车以太网系统完整性国际标准化”项目（2020年度至 2022年度）的一部分。因此，ISO24581:2024*¹（以下简称ISO24581）于2024年9月24日正式发布。
由于CASE*²的快速发展和来自不同行业的新企业的加入，汽车行业正在进入百年一遇的转型期。自动驾驶需要通过高精度传感器进行数据通信，从而大大提高了车内外的通信容量。使用铜或铝材料的传统汽车线束预计无法满足所需的传输速度。
作为解决这一问题的对策，光纤的使用正受到关注。最近发布的国际标准ISO24581规定了使用光纤的光束部件（多模玻璃光缆、光连接器等）的标准和测试（振动测试、弯曲测试、高/低温测试等），以便即使在恶劣环境中也能保持稳定的超高速通信。
因此，采用光缆线束可以设计新的汽车通信系统，这些系统独立于以往汽车以太网通信和自动驾驶图像传输所需的现有通信标准。这就扩大了开发的选择范围，加快了汽车通信组件的开发，促进了汽车行业的整体进步。
汽车通信网络示例
（摘自公益社团法人汽车技术学会《汽车标准化2022》）
* LVDS
Low Voltage Differential Signaling（低电压差分信号）的缩写。
*SerDes
该缩写源自串行器（Serializer）/解串器（De-serializer），串行器指的是将并行总线信号串行化，在一条传输线上发送。解串器指的是将通过一条传输线发送的串行信号转换为并行信号。
* MIPI
Mobile Industry Processor Interface（移动工业处理器接口）的缩写，是一种高速接口标准，主要用于与摄像机相关的产品，如智能手机、工业设备和汽车应用等。
采用光缆线束可实现高达100Gb/s的超高速通信，并可应用于铰接式公共汽车和拖车等超长车辆。其低损耗、高抗噪性、通信距离长、设计轻薄、布线方便等特点使系统构建不受电子控制单元（ECU）位置的限制。
通信速度和通信距离的关系分布图
*ECU
ECU是Electronic Control Unit（电子控制单元）的缩写，广泛安装在车辆中，以电子方式控制各种功能。
*SW
SW是Switching unit（切换单元）的缩写，当许多ECU以双向或单向通信方式单独通信时，SW可通过适当切换必要的信息来优化汽车网络。SW位于ECU集中的区域。
住友电工是汽车线束行业的重要企业，同时还从事通过光纤和电缆以及相关技术来支持信息通信基础设施的业务。此次取得的成果正是这两大业务领域合作的结果。
今后，住友电工将继续最大限度地发挥不同业务部门之间的协同作用，开发基于ISO24581标准的汽车光缆线束，实现光通信在汽车上的应用，为推进未来CASE社会的发展做出更大贡献。
*1 ISO 24581:2024
Road vehicles — General requirements and test methods of in-vehicle optical harnesses for up to 100Gbit/s communication
https://www.iso.org/standard/78993.html
*2 CASE
该术语描述了汽车行业的发展趋势，是 Connected（互联）、Autonomous（自动驾驶）、Shared&Services（共享汽车和服务）、Electric（电动汽车）的首字母组合而成的缩写。
(参考资料）
2023年5月11日新闻稿《住友电工加速开发汽车光缆线束，2026年实现实用化》（英文）
https://sumitomoelectric.com/press/2023/05/prs023
来源：住友电工 |
