2024全球移动宽带论坛（Global MBB Forum 2024）期间，华为无线MAE产品线总裁赵振龙在第10届Intelligent RAN产业峰会上正式发布IntelligentRAN 2.0解决方案，旨在通过全面升级的智能化架构与全新能力提升网络生产力，将无线领域自智网络L4（Autonomous Network Level 4）带入现实。
华为无线MAE产品线总裁 赵振龙发表演讲
赵振龙表示：“华为拥抱全面智能化时代，让每个人都有专属的智慧助手，让每个企业都成为智能化企业，让每辆车都能无人驾驶。IntelligentRAN 2.0将像智能驾驶一样在无线网络领域的感知、分析、决策和执行几方面全面提升，以其创新的无线智能化实现架构HANA（Highly Autonomous Network Architecture）应对网络规模扩大和复杂度提升的挑战，加速全球运营商实现高阶自智网络（Autonomous Network Level 4），从而获得商业成功。”会上赵振龙以自动驾驶汽车做类比，围绕IntelligentRAN的三层网络架构阐释了HANA实现架构在智能化能力上的全方位提升。
业务层：意图灵活开放，业务智能编排
如传统汽车以油门、刹车、方向控制一样，过去IntelligentRAN的能力以数百个固定API被调用的方式向上层应用开放。HANA实现架构通过意图接口的灵活开放能力，以通信大模型将用户对网络的自然语言意图进行转译，并智能的完成业务编排，像智驾系统一样仅需设置地址坐标即可等待目的地到达。
网络层：智能数字孪生，多维分析决策
汽车的自动驾驶从自动泊车、定速巡航等初阶辅助驾驶功能，演进到了从车位到车位一键直达，方便快捷。而在HANA实现架构中，智能体也从对单场景的自动化能力调用，演进到对多个场景的目标进行联合分析；更加实时的表达分析、决策对网络影响和增益；并在RAN数字孪生系统中经过多轮仿真、预测迭代，决策生成最优方案一次性下发至无线网络，减少对现实网络的影响，并在趴网运行中让系统越用越聪明。
设备层：站点数字化演进，整站可感知可控制
类似传统汽车驾驶需要人对路况做识别，并对车辆进行操控，传统的站点对无源设备感知不全面，不精准，带来频繁上站的成本增加。在新一代的HANA实现架构中，通过数字化站点使能整站可感可控，以基站主设备BBU、RRU、天线为核心，与电源、传输等系统联动。相当于为汽车安装上了雷达等感知设备与自动控制电机。
在峰会的最后，华为发布了基于HANA实现架构的业界首批数字工程师系列场景化解决方案，实现排障智能辅助、实时网络优化、全天候节能和业务差异化体验保障等核心能力。
IntelligentRAN 2.0的推出标志着华为在高阶自智网络建设方面迈出了重要一步，为全球运营商带来了全新的商业机遇和价值提升空间。同时，华为积极响应行业组织的产业倡议，加入GTI推出的“智网慧城”计划，联合产业生态伙伴挖掘智能化创新应用，加速产业发展，促进生态繁荣。
来源：中国电子报、电子信息产业网 |
